兰州无收缩自密实砂浆厂家

高铁桥梁：CGM-9支座灌浆料，CGM道钉锚固剂(钢筋锚固剂，无机锚固剂），管道压浆料，无收缩自密实聚合物混凝土，桥梁用CGM自密实砂浆
湿法施工机械→原混凝土基层处理→新伟CXW-湿法聚合物砂浆拌制→结构表面层CXW-砂浆→新伟CXW格剪裁→在CXW-格→网格尾部固定→*二层CXW-砂浆→表面平整，增强材料。格的防腐蚀性能可以减小混凝土的厚度，使预制板比预制板更轻。
技术指标 技术要求
大集料粒径（mm） 4.75mm筛孔通过率为**，2.36mm筛孔通过率≥90%。
流动度（mm） 初始值 ≥290
 30min保留值 ≥260
竖向膨胀率（%） 3h 0.1~3.5
 24h与3h的膨胀值之差 0.02~0.5
抗压强度（Mpa） 1d ≥20.0
 3d ≥40.0
 28d ≥60.0
氯离子含量（%） ≤0.06
泌水率（%） 0
 说明：1.表中性能指标均应按产品要求的大用水量检验；
       2.对用于冬季施工的CGM桥梁高强自密实砂浆的30min保留值、24h与3h的膨胀值之差不做要求。
三、施工工艺                                                            
 1、适用范围
①主要适用范围：适用于桥梁板缝的维修与加固。
②其他适用范围：调整配比后，可用于预应力孔道的注浆、伸缩缝混凝土工程的抢修、混凝土构件加大截面的加固、混凝土路面的

自密性
具有良好的流动性，不泌水、不离析，不需要振捣，能够依靠自身自重将竖向板缝填实。

桥梁板缝的维修
A.传统灌浆方法
指先拆除桥面铺装层，然后进行板缝灌浆，后重新铺筑桥面铺装层的灌浆方法。该方法适用于桥面损坏严重，保通压力不大，能够较长时间占用车道路段的桥梁板缝的维修与加固。其施工工艺流程如下：
B.**部打孔微创灌浆方法
指不拆除桥面铺装层，沿板缝**部打孔，然后进行板缝压力灌浆，后封孔的灌浆方法。该方法适用于桥面未损坏或轻度损坏，保通压力较大，不能长时间占用车道路段的桥梁板缝的维修与加固。其施工工艺流程如下：
C.底部减震微创注浆方法
指不拆除桥面铺装层，沿板缝底部打孔、植筋、设置板间横向预应力，抵抗梁板间行车荷载引起的震动，然后进行板缝压力灌浆，后封孔的灌浆方法。该方法适用于桥面未损坏或轻度损坏，保通压力大，无法断行交通路段的桥梁板缝的维修与加固。其施工工艺流程如下：

产品特点                                                                
1、自流性
流动度大于等于300，灌注后在能够均匀扩散、自由流动。
2、自密性
具有良好的流动性，不泌水、不离析，不需要振捣，能够依靠自身自重将竖向板缝填实。
3、早高强
早期强度高，1d强度≥20 Mpa，3d强度≥40 Mpa，28d强度≥70 Mpa。不仅能够满足旧板缝强度要求（0），还能够满足新板缝强度要求（C60）。
缩短工期，对于旧板缝，24h后就可以进行铺装层施工；对于新板缝，48h后就可以进行铺装层施工。
4、微膨胀
    砂浆中的膨胀剂，能够使阻止砂浆沉浆收缩和失水收缩，防止灌注后空鼓现象产生和有效承载面的降低。
 5、耐久性
属于无机混合料，耐腐蚀、耐老化。
国内相关研究表明：200万次疲劳试验，50次冻融环境试验强度无明显变化。
6、环保
无毒、无害、对钢筋无腐蚀、对水质及周围环境无污染。
高强自密实砂浆，是一种流动度大于等于300的高强自密实砂浆，不需要振捣，能够依靠自身自重将竖向板缝填实。主要用于桥梁板缝的维修与加固，和伸缩缝混凝土工程的修、混凝土构件加大截面的加固、混凝土路面的修。
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