昆明中德新亚道钉锚固剂厂家

道钉锚固剂产品特点
本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。
产品用途
GST道钉锚固剂
GST型道钉锚固剂是多种无机材料组成的新型高强度的锚固材料，具有施工工艺简单，流动性好与道钉及轨枕预留孔结合密实，抗拔强度高，电气绝缘性能优良，抗疲劳性能优异同时有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点，GST型道钉锚固剂属于绿色环保的新型材料。
供应道钉锚固剂性能指标

1、一次拌浆数量以在30min内用完为宜，搅拌时间为2~5min。施工作业中必须掌握好流动度和稠稀度，当在灌注过程中流动度降低时，可少加一点水拌合后继续使用。当浆液偏稀时可适当加一点干料拌合后再用。 
  2、冬季施工（---气温在-10℃以上），可用40~50℃热水拌合锚固剂，必要时应覆盖塑料薄膜或其它保温材料防冻。
  包装储存

产品用途。
1、适用于铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固，装配式桥梁胶结接头、机械设备地脚螺栓的锚固。
2、适用于铁路、隧道、引水隧道、煤矿、桥墩加固、房屋抗震、冶金矿山等地下工程用锚杆进行支护围岩的快速施工，以及混凝土结构加固工程中牵钉的锚固，并可满足钢筋焊接要求。
性能指标。4小时抗压强度>20Mpa，1天抗压强度>35Mpa，3天抗压强度>50Mpa。道钉抗拔力>60KN。执行标准 TB/T2093-2002。
施工工艺。
一、道上个别更换螺旋道钉施工作业说明。
1、取出旧钉：使用机具。(1)将失效螺旋道钉取出。(2)清理钉孔，并尽量达到预留固架置入孔内。有条件时用水湿润钉孔。
2、放置锚固架：使用刮浆棒。(1)用刮浆棒(圆头)**住锚固架底部，并与预留孔成45度，将锚固架置入孔内。(2)锚固架定位板开口部位朝向轨枕挡肩，以便于放置挡板座。
3、拌浆：使用量料杯、量水杯、小盆(或桶)、拌勺。(1)用量料杯按每个预留孔0.4k量取出干粉锚固剂，倒入小盆。(2)用量水杯按重量比15%~16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌勺进行搅拌均匀后，再将剩余水边倒边搅拌，达到一定稠度，有较好的流动度即可。拌合时注意流动度，流动度好时水可以不用完，流动度差时，可再稍加一点水，但不可以偏稀。
4、灌浆：使用灌浆勺。用灌浆勺(或拌浆勺)将搅拌好的浆液从锚固架中间灌入预留孔中，距孔**约2公分即可。
5、插入道钉：在灌浆后应尽快旋转插入绝缘螺栓道钉，使圆台落在锚固架定位板上，并扶直。绝缘螺栓道钉表面无油污。
6、清理外观：使用刮浆棒。用刮浆棒(扁头)将溢出的浆液刮除，并压平。浆液不满时应补填。
7、安装扣件：使用T型扳手。在锚固30分钟后，可以安装扣件，用手拧紧螺母;在60分钟后可以用T型扳手稍微拧紧螺母，第二天可以复紧到规定的扭力矩。注：每根道钉用量约为0.4公斤。
二、整根轨枕道钉锚固施工作业说明。
1、清理预留孔：清除预留孔中粉尘及杂物等。有条件时用水湿润钉孔。
2、放置锚固架：使用刮浆棒。(1)用刮浆棒(圆头)**住锚固架底部，并与预留孔成45度，将锚固架置入孔内。(2)锚固架定位板开口部位朝向轨枕挡肩，以便于放置挡板座
3、个别更换轨枕：使用量料杯、量水杯、小盆、搅拌勺。(1)用量料杯按每根轨枕1.5kg量取干粉锚固剂，倒入小盆。(2)用量水杯按重量比15%~16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌勺进行搅拌均匀后，再将剩余水边倒边搅拌，达到一定稠度，有较好的流动度即可。拌合时注意流动度，流动度好时水可以不用完，流动度差时，可再稍加一点水，但不可以偏稀。
4、批量更换轨枕：使用磅称、水桶、搅拌槽、方铲、盛浆桶。(1)用磅称按每根轨枕1.5kg量取干粉锚固剂，倒入小盆。(2)用磅称按重量比15%~16%量取一定比例的水，先倒入三分之二，用拌勺进行搅拌均匀后，再将剩余水边倒边搅拌，达到一定稠度，有较好的流动度即可;(3)将拌合好的浆液独立铲入盛浆桶。一次拌浆数量以在30分钟内用完为宜。
5、灌浆：使用灌浆勺。用灌浆勺(或拌浆勺)将搅拌好的浆液从锚固架中间灌入预留孔中，距孔**约2公分即可。
6、插入道钉：在灌浆后应尽快旋转插入绝缘螺栓道钉，使圆台落在锚固架定位板上，并注意扶直。绝缘螺栓道钉表面无油污。
7、清理外观：使用刮浆棒。用刮浆棒(扁头)将溢出的浆液刮除，并压平。浆液不满时应补填。
8、上道更换：锚固后即可上道使用。有条件时，在锚固后1~3天喷水养护。注：每根道钉用量约为0.4公斤。

环保型道钉锚固剂
产品特点
·预制干粉、现场加水搅拌即可使用
·速凝、速硬、锚固力高·流态，易于灌浆施工
 可在-10℃以上温度环境下施工
本品为无机混合料，具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工和对环境无污染等特点。省去了锚固道钉时需要熬制加热工序，避免混凝土轨枕、桥枕因局部受热可能产生裂缝和降低道钉使用寿命。允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。
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